互聯(lián)網(wǎng)以迅雷不及掩耳之勢沖擊人類社會的各個方面，它帶來了翻天覆地的變化，改變了人們以往的生活方式與生活節(jié)奏，如今人們通過手機就可以感受互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通、方便快捷。正當我們享受互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來的美好情景，又一個浪潮向我們襲來，這一浪潮比互聯(lián)網(wǎng)更猛烈——智能化。無論我們是否意識到智能化已經(jīng)走入我們的生活，機器人的出現(xiàn)、生物識別等等，如雨后春筍出現(xiàn)在我們面前。民航業(yè)一直具有運用新科技的天資，許多機場開始運用智能化來提高旅客的服務體驗，廣州機場的服務機器人、深圳機場的人臉識別、沈陽機場的全息影像服務大使、北京首都機場的全流程自助服務等等，這些智能化的使用給我們帶來思考：在智能化條件下民航機場如何抓住機遇邁向智慧機場。
一、利用智能化是機場邁向智慧機場的必然途徑
我們之所以強調智能化是機場邁向智慧機場的必然途徑，是因為它不以人們意志為轉移，具有客觀性。無論我們承認與否，智能化正在以排山倒海之勢推動社會的發(fā)展，如今社會的各個領域正在發(fā)生革命性的變化。就民航機場目前情況而言，雖然各機場都在積極進取，但對互聯(lián)網(wǎng)的充分利用還有很大的差異，對機場智能化的利用方面更是參差不齊，這些差異主要表現(xiàn)在管理者對智能化的認知上。如何推動機場智能化是目前機場管理者的必修課，作為機場的管理者必須具備前瞻性，其一，智能化是推動機場發(fā)展的唯一途徑。強調唯一，那么是否有可能有第二途徑，答案是NO！智能化最明顯的特點機器+人工智能，一旦機器智能化了，它必然代替人，這不依我們認知淺薄或認知時間的前后為轉移，它一往無前，適者生存，誰不適應這一潮流誰將被拋棄。其二，智能化將改變機場運營的模式與管理。目前機場的運用模式與管理還依照傳統(tǒng)的機場運營模式與管理在進行。但我們現(xiàn)在不知不覺地感到不適應了，尤其隨著無人值機、無人托運行李、人臉識別、自助登機等等智能化的出現(xiàn)，需要我們改變運營模式與管理，這一改變集中在兩個方面，一是對智能化的管理，二是對人的管理。其三，智能化機場已得到國際民航行業(yè)的認可與肯定。國內(nèi)已有四家機場取得國際航空運輸協(xié)會（IATA）“金色機場”認證，取得認證的重要考核指標之一，即旅客可在機場體驗到自助值機、自助行李交運、自助證件核查、自助機票改簽、自助登機、自助遺失行李申報等6項自助服務，也標志著國際民航行業(yè)對機場在智能化服務方面所做努力的肯定。其四，智能化使民航服務走向更高的臺階。服務的核心是滿足旅客的需要，在互聯(lián)網(wǎng)與智能化條件下，人們的生活節(jié)奏加快，旅客對方便快捷乘機的需求也在與日俱增，而智能化恰恰能夠滿足日益增長的旅客需求。諸如：自助服務體驗、無紙化一證通關、行李跟蹤定位服務以及智慧服務平臺、機場云數(shù)據(jù)。可見，智能化是機場邁向智慧機場的必然途徑。
二、充分利用智能化是走向智慧機場助推器
如何利用智能化，如何提前使用智能化已經(jīng)成為機場發(fā)展速度的風向標。實踐證明，誰先使用智能化誰先得益。在國際上，紐約、華盛頓、迪拜、波士頓等多家機場對全息影像的投放使用已經(jīng)給我們做出了表率，其中倫敦盧頓機場是四年前世界上第一個利用客運放置全息影像，已經(jīng)有1620萬出港人次看到，所有乘客都有機會聽到他們宣傳，如手提行李尺寸，登機隨身攜帶物品及液體的規(guī)定等。據(jù)統(tǒng)計，它的使用減少了12%被保安拒絕的包裹數(shù)量，倫敦希思羅機場減少7%的液體攜帶搜查。就我國沈陽機場全息影像服務大使投入使用而言是得益，具體表現(xiàn)：其一、提升機場運行效率。以安檢服務大使為例，通過向旅客普及乘機違禁品常識，引導旅客自主查驗行李中是否攜帶相關物品，提高安全檢查通過速率，減少旅客排隊等待時間，更重要的是減輕安檢人員的檢查壓力，為確保安全打下良好的基礎。
其二，節(jié)省人工成本。隨著客流量的增加，各機場不斷地招收新員工，員工的增加毫無疑問地增加機場運營的成本，許多機場領導為之煩惱。如果每名服務人員按照全口徑人力資源成本10萬元左右計算，增加一個崗位大概需要6名員工倒班輪值，年人力資源成本大概在60萬左右。如果按照安檢、問詢、值機各設一個全息影像服務大使，節(jié)省工薪更可觀了。其三，節(jié)省不必要的設備資金。現(xiàn)在，我們在其他機場都是用顯示屏與廣播來提醒旅客注意違禁物品等，尤其在安檢口前面配備了許多顯示屏，有的機場為了安全與減輕安檢人員工資壓力，不惜增加人員拿著小喇叭提醒旅客勿帶違禁物品等等，而使用全息影像服務大使的優(yōu)勢就顯而易見了。其四，全息影像服務大使更人性化。它依托全息科技手段，像真人一樣站在你面前向給旅客講述各個乘機過程中的注意事項，以機場方主動服務推廣代替旅客方被動問詢模式，旅客體驗更具親切感和人性化。更重要的是它符合互聯(lián)網(wǎng)與智能化條件下服務的特征，方便、快捷、信息指導性強，使旅客一目了然。其五，智慧參與度更強。智能化是向機場向智慧型升級的必經(jīng)之路，智慧機場更應該在于人體智慧的充分參與。目前沈陽機場使用的全息影像服務大使只是初級，他們正在根據(jù)旅客需求研發(fā)第二代交互式全息影像服務大使。第二代與第一代相比，采用了更清晰的全息投影技術人物逼真，動感真實感更強，可以直接用語音交互問答，并可以接受旅客投訴，緩解旅客矛盾與安撫旅客情緒，人體智慧參與度更高。綜上，智能化不僅在提升機場運行效率、節(jié)省人工成本、節(jié)約設備資金等方面為向智慧機場轉型之路提供必要條件，在旅客體驗人性化、人體智慧參與度方面更起到極大助推作用。
三、利用智能化使機場實現(xiàn)革命性的飛躍
互聯(lián)網(wǎng)給社會帶來巨大的裂變與創(chuàng)新，智能化將互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)推向更高的發(fā)展領域，作為機場的管理者應該與時俱進，不僅要充分認識到智能化對機場經(jīng)營與管理的沖擊，更要自覺與主動地利用智能化使機場實現(xiàn)質的飛躍。其一，抓住智能化的新科技來改變機場是經(jīng)營與運營。機場是為航空公司與旅客服務的社會公共平臺，怎樣為這兩個主題服務是機場永恒的主體。對于機場提升智能化，現(xiàn)在已經(jīng)不是用不用的問題，而是應該積極利用智能化來為他們服務。現(xiàn)在一些對機場智能化的投入不太重視，認為對智能化的投入需要資金，似乎懷疑它帶來的效益。對于這一認識應該說是非常淺薄的，之所以有這樣的認知，要么，沒有很好地對使用前后的數(shù)據(jù)對比，要么沒有充分利用智能化。從國內(nèi)外機場使用的智能化情況來看，對機場的經(jīng)營與運營產(chǎn)生的效益已經(jīng)毋庸置疑了。其二，抓住智能化不斷提升服務質量滿足旅客的需求。服務質量與滿足旅客需求是一個問題的兩個方面。不斷提升服務質量是機場的永恒話題，而利用智能化為旅客提供方便快捷的服務需求是確保服務質量最好的途徑。從目前一些機場使用智能化設備情況來看，效益與優(yōu)勢是顯而易見。其三，抓住智能化是提升安全保障域度的重要手段。民航機場作為重要的交通保障單位，安全的重要性不言而喻，在安全生產(chǎn)方面更應精益求精。國內(nèi)已有多家機場啟用人臉識別技術以加強安全檢查能力，迪拜機場從2018年起將逐步使用人臉識別技術代替普通的護照檢查流程。智能化對機場安全域度的提升不僅限于此，視頻監(jiān)控、消防聯(lián)動、出入境管理、電子巡查、網(wǎng)絡安全等也即將開展更加深入廣泛的合作，如何將智能化與機場安全保障相結合可謂大勢所趨，也必將實現(xiàn)質的提升。如何最大限度節(jié)省旅客登機時間是機場追求的目標、如何提供方便快捷的服務是機場的職責、如何最大程度地保證安全生產(chǎn)運行是機場的根本，這三點需要機場充分利用智能化來實現(xiàn)。
綜上所述，在互聯(lián)網(wǎng)與智能化的條件下，智能化是機場未來發(fā)展的方向，充分利用智能化是民航機場走向智慧機場必經(jīng)之路。